उच्च प्रदर्शन SS304 निकास उत्प्रेरक कनवर्टर 4.8"X10"X14" EPA CARB

हाई परफॉरमेंस स्टेनलेस स्टील 4.8"X10"X14" EPA CARB ऑटोमोबाइल कैटेलिटिक कन्वर्टर

उत्प्रेरक कनवर्टर का विवरण:

एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के बाद और मफलर से पहले एग्जॉस्ट पाइप में स्थित, इसका उद्देश्य पर्यावरण में प्रवेश करने से पहले एग्जॉस्ट गैसों में बिना जले हाइड्रोकार्बन को हानिरहित तत्वों में परिवर्तित करना है। कैटेलिटिक कन्वर्टर्स शेल मफलर की तरह स्टील से बना होता है, लेकिन इसके अंदर बहुत अलग। कैटेलिस्ट सामग्री जो एक सिरेमिक मधुकोश जैसी संरचना को कोट करती है, नाइट्रोजन ऑक्साइड और कार्बन मोनोऑक्साइड जैसी हानिकारक गैसों के साथ प्रतिक्रिया करती है। उत्प्रेरक सामग्री के साथ प्रतिक्रिया करने के बाद जो छत्ते को कोट करती है, निकास गैसें पर्यावरण में हानिरहित रूप से गुजरती हैं। जब कोई इंजन नहीं होता है ठीक से चल रहा है और उच्च स्तर के प्रदूषक या असंतुलित ईंधन निकास गैस में हैं, उत्प्रेरक कनवर्टर बनाए नहीं रख सकता है। उच्च गर्मी के स्तर के परिणामस्वरूप छत्ते को नुकसान पहुंचता है, या उत्प्रेरक ऐसे पदार्थों से जहर बन सकते हैं जो उन्हें अप्रभावी बना देते हैं।जब ऐसा होता है, उत्प्रेरक कनवर्टर को बदला जाना चाहिए।

उत्प्रेरक कनवर्टर का आवेदन:

हालांकि उत्प्रेरक परिवर्तक आमतौर पर ऑटोमोबाइल में निकास प्रणाली पर लागू होते हैं, उनका उपयोग विद्युत जनरेटर, फोर्कलिफ्ट, खनन उपकरण, ट्रक, बस, लोकोमोटिव और मोटरसाइकिल पर भी किया जाता है।उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए कुछ लकड़ी के चूल्हों पर भी इनका उपयोग किया जाता है। [5]यह आम तौर पर सरकारी विनियमन के जवाब में होता है, या तो प्रत्यक्ष पर्यावरणीय विनियमन या स्वास्थ्य और सुरक्षा नियमों के माध्यम से।

कैटेलिटिक कन्वर्टर्स को 800 डिग्री फ़ारेनहाइट (426 डिग्री सेल्सियस) के तापमान की आवश्यकता होती है ताकि हानिकारक निकास गैसों को कार्बन डाइऑक्साइड और जल वाष्प जैसे अक्रिय गैसों में कुशलतापूर्वक परिवर्तित किया जा सके।इसलिए, उन्हें यथासंभव इंजन के करीब रखा जाता है।

प्रकार

दो-तरफा

एक 2-तरफा (या "ऑक्सीकरण", जिसे कभी-कभी "ऑक्सी-बिल्ली" कहा जाता है) उत्प्रेरक कनवर्टर के दो एक साथ कार्य होते हैं:

कार्बन मोनोऑक्साइड का कार्बन डाइऑक्साइड में ऑक्सीकरण: 2 CO + O2 → 2 CO2
कार्बन डाइऑक्साइड और पानी में हाइड्रोकार्बन (अजला और आंशिक रूप से जला हुआ ईंधन) का ऑक्सीकरण: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (एक दहन प्रतिक्रिया)
हाइड्रोकार्बन और कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए डीजल इंजनों पर इस प्रकार के उत्प्रेरक कनवर्टर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।नाइट्रोजन के आक्साइड को नियंत्रित करने में उनकी अक्षमता के कारण, उन्हें तीन-तरफ़ा कन्वर्टर्स से अलग कर दिया गया।

तीन रास्ते

थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर्स (TWC) में नाइट्रिक ऑक्साइड (NO) और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2) के उत्सर्जन को नियंत्रित करने का अतिरिक्त लाभ है (दोनों को एक साथ NOx के साथ संक्षिप्त किया गया है और नाइट्रस ऑक्साइड (N2O) के साथ भ्रमित नहीं होना है), जो अग्रदूत हैं अम्ल वर्षा और धुंध के लिए।

1981 से, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में वाहन उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियों में "तीन-तरफ़ा" (ऑक्सीकरण-कमी) उत्प्रेरक कन्वर्टर्स का उपयोग किया गया है;कई अन्य देशों ने भी कड़े वाहन उत्सर्जन नियमों को अपनाया है, जिसके प्रभाव में गैसोलीन से चलने वाले वाहनों पर तीन-तरफ़ा कन्वर्टर्स की आवश्यकता होती है।कमी और ऑक्सीकरण उत्प्रेरक आम तौर पर एक सामान्य आवास में समाहित होते हैं;हालाँकि, कुछ मामलों में, उन्हें अलग से रखा जा सकता है।तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर में एक साथ तीन कार्य होते हैं।